殊榮，來自真實(shí)車主的認(rèn)可

此次中國新能源汽車新車質(zhì)量研究，主要對包括車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成、駕駛輔助和電池/充電等在內(nèi)的10大類新能源汽車問題，超200個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了研究。

非常重要的是，該項(xiàng)研究是基于車主真實(shí)反饋進(jìn)行。研究覆蓋28個(gè)品牌50款車型，研究結(jié)果來自2020年9月至2021年3月之間購車的3976位車主的真實(shí)反饋。漢EV能在這份研究中脫穎而出，證明其產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性得到了用戶的高度認(rèn)可。

名副其實(shí)的標(biāo)桿，千錘百煉的品質(zhì)

漢是比亞迪打造的新能源旗艦車型，漢EV是純電豪華轎車中的“立標(biāo)桿”之作。

過硬質(zhì)量來自于研發(fā)階段的高標(biāo)準(zhǔn)和千錘百煉。例如，市場中大部分高檔車型的設(shè)計(jì)壽命為等效30萬公里，而比亞迪為漢定義的設(shè)計(jì)壽命為等效60萬公里，是別人的兩倍。而在充分驗(yàn)證整車可靠性的“24通道道路模擬實(shí)驗(yàn)”中，漢要在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上連續(xù)顛簸震動(dòng)45個(gè)日日夜夜，以模擬在實(shí)際道路上行駛100萬公里后的產(chǎn)品狀態(tài)。

過硬質(zhì)量還來自于在鮮為人知之處的投入和堅(jiān)持。比如，為了讓用戶能在各類充電樁上順利充電，比亞迪擁有一支涉及上百臺(tái)車、二百余人的“充電樁適配測試團(tuán)隊(duì)”，他們駕駛著比亞迪新款車型，在遍布全國的各種品牌、各種年代的充電樁上反復(fù)進(jìn)行充電測試，一年充電過萬次，用這種近乎“窮舉法”的測試為比亞迪用戶排除車樁不適配的煩惱。

口碑，推動(dòng)漢EV銷量持續(xù)領(lǐng)先

截至今年6月，上市近一年的漢EV累積銷量達(dá)到了67452輛，隨著用戶群體的擴(kuò)大，用戶使用場景的擴(kuò)展，漢EV的品質(zhì)得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。來自真實(shí)用戶的口碑成為推動(dòng)漢EV銷量持續(xù)領(lǐng)先的重要力量。

同時(shí)，消費(fèi)者對漢的喜愛與信賴，也刷新了世人對中國新能源汽車的印象，帶動(dòng)了中國汽車品牌的整體提升。如今，在比亞迪漢的車主中，有67%是豪華或超豪華品牌的車主，包括新東方教育科技集團(tuán)董事長俞敏洪、萬科集團(tuán)董事會(huì)主席郁亮、知名時(shí)事評論作家盧克文、著名主持人趙普、中國奧運(yùn)健兒、中國皮劃艇國家隊(duì)運(yùn)動(dòng)員劉浩成均已加入漢車主大家庭。