據(jù)NTT DoCoMo收集的數(shù)據(jù)顯示，與實(shí)施“緊急事態(tài)宣言”期間的“五一黃金周”長(zhǎng)假比較，“4連休”小長(zhǎng)假期間各都道府縣間移動(dòng)的人數(shù)均有增加，全國(guó)平均增長(zhǎng)1.57倍，人數(shù)漲幅較高的地區(qū)分別為：沖繩縣2.81倍、長(zhǎng)野縣2.22倍、山形縣2.13倍、靜岡縣2.02倍、福井縣2.01倍、石川縣1.96倍、山梨縣1.94倍、富山縣1.9倍、大阪府1.71倍，神奈川縣1.67倍、千葉縣1.64倍、愛(ài)知縣1.59倍。此外，離大城市較近且自然資源豐富的地區(qū)增幅也較高。

其中，自非“Go To Travel”活動(dòng)適用對(duì)象地區(qū)的東京都出發(fā)去往其他地區(qū)的人員流動(dòng)較“五一黃金周”增加了1.48倍，而到訪東京的人員移動(dòng)量增加了1.53倍，低于全國(guó)平均值。對(duì)此，早稻田大學(xué)教授佐佐木邦明分析認(rèn)為，因推動(dòng)觀光業(yè)發(fā)展和刺激消費(fèi)的“Go To Travel”措施中未包含東京都地區(qū)，是該地區(qū)出行人數(shù)比例偏低的主要原因之一。因各地疫情呈擴(kuò)大趨勢(shì)，跨地區(qū)出行并未出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

此外， 據(jù)全日空和日本航空公布，“4連休”小長(zhǎng)假期間，日本的國(guó)內(nèi)線乘客日均約為10萬(wàn)人。其中，全日空日均乘客數(shù)約為5萬(wàn)人，較實(shí)施限制跨縣移動(dòng)前相比增加了近2倍。從航線劃分的話，羽田至沖繩間的航班最多，其次是羽田至福岡、札幌的航班。此外，日本航空的日均乘客數(shù)約為5萬(wàn)人，羽田和福岡、大阪等主要城市的航班較多。

據(jù)悉，小長(zhǎng)假期間全日空及日本航空的航班利用率僅為去年同期周末的3至4成。